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Edgar Gonz\u00e1lez Mart\u00ednez <\/p>\n\n\n\n
SemM\u00e9xico, Cd. de M\u00e9xico, 12 de diciembre, 2024.- Independientemente de las amenazas del futuro presidente de EU, Donal Trump, de un eventual arancel de 25% a las ventas automotrices de M\u00e9xico al vecino del norte, lo cierto es que algunas marcas, como es el caso de Nissan, atraviesa por su peor momento en varias d\u00e9cadas. De acuerdo con un an\u00e1lisis de INTERCAM, la Nissan est\u00e1 en quiebra y sus accionistas buscan urgentemente un nuevo inversionista, que Renault -su reciente socio- no pudo sacar a flote. <\/p>\n\n\n\n
Entre las opciones consideradas, est\u00e1 la posible adquisici\u00f3n de acciones por parte de Honda, en el marco de una alianza estrat\u00e9gica que incluye el desarrollo conjunto de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y tecnolog\u00eda de software. La relaci\u00f3n con Honda podr\u00eda fortalecerse, aunque ambas empresas han descartado por ahora una asociaci\u00f3n de capital, se\u00f1alando esta alternativa como un escenario de \u00faltima instancia.<\/p>\n\n\n\n
La presi\u00f3n de la competencia china y la incertidumbre en el mercado estadounidense tras la reelecci\u00f3n de Trump impulsan esta reestructuraci\u00f3n. Nissan tambi\u00e9n planea reducir su participaci\u00f3n en Mitsubishi Motors del 34% al 24% como parte de un plan de emergencia para revertir su situaci\u00f3n. Adem\u00e1s, ha anunciado medidas r\u00edgidas, que incluyen una disminuci\u00f3n del 20% en su capacidad de producci\u00f3n global, el recorte de 9,000 empleos y una reducci\u00f3n de costos fijos y variables por un total de \u00a5400 mil millones ($2 mil mdd).<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) comparti\u00f3 su Reporte de Financiamiento. De enero a octubre de 2024, el porcentaje de participaci\u00f3n del financiamiento por segmento se compone de la siguiente manera: en general, los bancos han perdido participaci\u00f3n en el financiamiento de autos ligeros, mientras que las financieras han ganado terreno. En el per\u00edodo de enero a octubre de 2024 (vs 2023), la participaci\u00f3n de las financieras de marca, presentan avances en los segmentos de: Autos Compactos (de 82% a 85%), Subcompactos (de 77% a 79%), y De Lujo (de 74% a 80%). Mientras que los bancos fortalecieron en el segmento de Pick Ups (de 22% a 23%). Por otro lado, se mantienen las proporciones en Autos de Usos M\u00faltiples (Financieras 80%; Bancos 20%) y Deportivos (Financieras 73%; Bancos 27%).<\/p>\n\n\n\n
En general, en M\u00e9xico la producci\u00f3n acumulada en lo que va del a\u00f1o se ubica en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos. Seg\u00fan datos de INEGI, el sector automotriz report\u00f3 en noviembre un nivel de producci\u00f3n de 351,535 unidades, reflejando un aumento interanual de +6.7%. Por tipo de veh\u00edculo, el 50.1% fue de SUV\u00b4s, el 26.6% Pick Ups, y el 17.3% de Autos Compactos. Mientras que los Autos Subcompactos (3.4%), De Lujo (2.6%), y Minivans (0.1%) representaron la menor parte de la producci\u00f3n. En cuanto a marcas, destac\u00f3 el aumento en producci\u00f3n de Toyota (+149.7%), General Motors (+24.5%), y JAC (+21.5%). Por otro lado, la producci\u00f3n de Mercedes Benz (-37.6%), Audi (-21.7%), BMW (-16.7%) y Volkswagen (-16.3%) disminuy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En los primeros once meses del a\u00f1o, la producci\u00f3n total de autos ligeros asciende a 3.763 millones de unidades, +5.6% mayor que lo registrado en el per\u00edodo de enero a noviembre de 2023; a la vez, esta cifra es una cantidad hist\u00f3rica para un per\u00edodo similar (desde que se cuenta con datos desde 2005). Las exportaciones acumuladas del a\u00f1o tambi\u00e9n se ubican en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos. Las exportaciones de autos se ubicaron en 289,309 unidades (+2.8% a\/a). Esta es la segunda mejor cifra en noviembre desde que se tienen datos (en noviembre 2018 se exportaron 291,028 unidades). EU recibi\u00f3 el 81.3% de los autom\u00f3viles, Canad\u00e1 el 8.2%, y Alemania el 3.6%. Y, en cuanto a la mezcla, el 50.1% fueron SUV\u00b4s, el 26.6% Pick Ups, y el 17.3% Autos Compactos. Mientras que la menor parte de las exportaciones fueron de Autos Subcompactos (3.4%), De Lujo (2.6%), y Minivans (0.1%).<\/p>\n\n\n\n
Por marca, durante noviembre destac\u00f3 el aumento en exportaciones de Toyota (46.4%), Nissan (39.7%), Honda (32.7%) y Mazda (29.3%). En contraste, BMW (-34.34%), Mercedes Benz (-34.0%), Ford (-28.1%) y Volkswagen (-24.7%) registraron las mayores ca\u00eddas de manera interanual. En el acumulado de enero a noviembre de 2024, las exportaciones acumularon un nivel de 3.218 millones de unidades, un m\u00e1ximo para cualquier per\u00edodo comparable desde que contamos con cifras desde 2005. El incremento en lo que va del a\u00f1o es de +6.6% vs el mismo per\u00edodo del 2023.<\/p>\n\n\n\n
Las ventas de veh\u00edculos nuevos en M\u00e9xico se ubicaron en 147,971 unidades, registrando un avance de +14.3%, aceler\u00e1ndose con respecto al aumento observado en el mes previo (+7.0% en octubre). Vale la pena se\u00f1alar que es el mejor noviembre desde 2016, cuando se vendieron 154,779 unidades. De las ventas, el 36.6% fue de origen nacional, mientras que el 19.7% vino de China, el 8.2% de Estados Unidos, y el 7.7% de Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Por tipo de veh\u00edculo, el 38.8% fueron SUV\u00b4s, el 21% Subcompactos, el 21.7% fueron Compactos y el 17.2% fueron Pick Ups. Los veh\u00edculos que representaron una proporci\u00f3n menor de las ventas fueron Minivans (2.0%), Autos De Lujo (2.0%), y Deportivos (0.5%). Entre las marcas que tuvieron una mayor participaci\u00f3n de mercado en el mes observado, destacan Nissan (17.1%), General Motors (13.8%), Volkswagen (9.2%), y Toyota (8.3%).<\/p>\n\n\n\n