{"id":86544,"date":"2024-09-03T08:56:41","date_gmt":"2024-09-03T14:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/?p=86544"},"modified":"2024-09-03T08:56:42","modified_gmt":"2024-09-03T14:56:42","slug":"visibilizar-la-participacion-de-las-mujeres-en-el-sector-ferroviario-historicamente-dominado-por-los-hombres-red-de-mujeres-del-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/visibilizar-la-participacion-de-las-mujeres-en-el-sector-ferroviario-historicamente-dominado-por-los-hombres-red-de-mujeres-del-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Visibilizar la participaci\u00f3n de las mujeres en el sector ferroviario hist\u00f3ricamente dominado por los hombres: Red de Mujeres del Ferrocarril"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La SCT registra un total de 41 licencias federales ferroviarias asignadas a mujeres maquinistas y despachadoras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elda Montiel&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SemM\u00e9xico, Ciudad de M\u00e9xico, 3 de septiembre, 2024.- Con el objetivo de reconocer la participaci\u00f3n de la mujer en un sector hist\u00f3ricamente dominado por hombres como es el ferrocarrilero y recuperar la memoria a trav\u00e9s de la historias de las protagonistas, la&nbsp; Secretar\u00eda de Cultura del gobierno de M\u00e9xico dio a conocer la creaci\u00f3n de la Red Interdisciplinaria de Mujeres del Ferrocarril (RIMFE).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teresa M\u00e1rquez Mart\u00ednez, directora del Centro Nacional para la Preservaci\u00f3n del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero ( CNPPCF), explic\u00f3 que la RIMFE es un llamado \u201ca intensificar la integraci\u00f3n plena y equitativa de las mujeres en todas las \u00e1reas del sector\u201d, ya que la conforman una serie de investigadoras, gestoras y protagonistas de este medio de transporte que desde sus inicios ha contado con el trabajo de las mujeres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RIMFE tambi\u00e9n busca visibilizar y generar espacios seguros para las mujeres en entornos ferroviarios, pues de acuerdo a la carta de creaci\u00f3n se indica que \u201cse trabajar\u00e1 para que las mujeres que laboran dentro del sector ferroviario participen en proyectos culturales que permitan, por un lado, hacer visible su labor y por otro alcanzar su autonom\u00eda dentro del sector\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan datos del Centro Nacional para la Preservaci\u00f3n del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero, en la actualidad la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes registra un total de 41 licencias federales ferroviarias asignadas a mujeres maquinistas y despachadoras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Red es parte del proyecto \u201cLas mujeres en entornos ferroviarios. Miradas multidisciplinarias\u201d<em> <\/em>que documenta el papel de la mujer en la industria ferrocarrilera en colaboraci\u00f3n con el CNPPCF, el Centro de Investigaciones Interdisciplinarias en Ciencias y Humanidades de la UNAM (CEIICH) y la Red Iberoamericana de Historiadoras (RIH), que comenz\u00f3 en 2023.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, responde a los compromisos adquiridos por el Estado mexicano respecto a la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible promovida por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas, que en el objetivo 5, establece \u201casegurar la participaci\u00f3n plena y efectiva de las mujeres y la igualdad de oportunidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo con la Federaci\u00f3n Internacional de los Trabajadores de Transporte, las mujeres a\u00fan atraviesan barreras que les impiden entrar y permanecer en el sector ferroviario, pues realizaron una encuesta en 2023 con trabajadoras de 56 pa\u00edses.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se encontr\u00f3 que a\u00fan existen puestos dominados por hombres como maquinista de tren, el cual recibe una mejor remuneraci\u00f3n y condiciones laborales; t\u00e9cnicos de reparaci\u00f3n, maniobras, mantenimiento de la infraestructura, control y se\u00f1alizaci\u00f3n. Mientras que los cargos orientados a las mujeres son de limpieza, personal administrativo y sistemas inform\u00e1ticos. No pueden acceder a&nbsp; una formaci\u00f3n, dijo el 28 % y no obtiene un ascenso el 28 %.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 25% afirm\u00f3 haber tenido incidentes de acoso sexual o violencia de g\u00e9nero al recibir acoso laboral, miradas lascivas y comentarios sobre su vestimenta o apariencia e incluso acoso sexual. La encuesta encontr\u00f3 que hay discriminaci\u00f3n de g\u00e9nero en diferentes \u00e1mbitos, como instalaciones sanitarias adecuadas, ausencia de espacios para descansar y usan uniformes dise\u00f1ados para hombres.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXdDLlVRDPxwUEfjKmBlWH3CM-V6rBlrwY68ggD9ubxDD-cjNSscWGM0aPTyrXkaU55wD60jVi6CBy9EDLcjiGf7htlXcFbotPy8C3yF_TolFdHAOdDBMsjd63Ep0v4INl40B2jUovoKGgVF2_JMzlT3i2epe3tlryBw_TJsS4lm1TcZZ5S6Lx4?key=7O5ieC8jO-BmOUR4aNAilA\" alt=\"Imagen de la pantalla de un video juego\n\nDescripci\u00f3n generada autom\u00e1ticamente con confianza baja\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La historia de las mujeres en el Ferrocarril&nbsp;<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La historia de las mujeres en los Ferrocarriles Nacionales se inici\u00f3 en 1927 con la contrataci\u00f3n de 151 trabajadoras para los puestos de taqu\u00edgrafas, mecan\u00f3grafas, esten\u00f3grafas, telegrafistas, taquimecan\u00f3grafas, enfermeras, administradoras, ayudantes de farmac\u00e9utico, cocineras y lavanderas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No representaban ni el 2% de la&nbsp; fuerza laboral y su acceso fue limitado por el&nbsp; Reglamento de labores peligrosas e insalubres para mujeres y menores, pues el art\u00edculo 3\u00ba prohibi\u00f3 que estuvieran cerca de las maquinarias, \u201ccuyas partes peligrosas no sean cubiertas debidamente con tapas protectoras\u201d, lo que impidi\u00f3&nbsp; su participaci\u00f3n en el mantenimiento de maquinaria y equipo rodantes en talleres, y obtener el cargo de ingeniero en v\u00eda y estructuras o ser parte de la tripulaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Entre las d\u00e9cadas de 1960 y 1970, unas cuantas se colocaron en puestos superiores como despachadoras y jefas de estaci\u00f3n<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fue el caso de Margarita Reyna Castro S\u00e1nchez, quien naci\u00f3 en un campamento ferroviario de remachadores, situado a un costado de las v\u00edas del Ferrocarril Panamericano, en Chiapas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Integrante de una familia de trabajadores ferrocarrileros, trabaj\u00f3 como jefa de la estaci\u00f3n en Donaj\u00ed, Oaxaca, de 1970 a 1978. Casi un siglo despu\u00e9s de que se habilitara la primera v\u00eda que uni\u00f3 a la capital del pa\u00eds con Veracruz. Despu\u00e9s, repiti\u00f3 como jefa de estaci\u00f3n en Lagunas, Oaxaca, hasta 1987, y finalmente fue transferida al entonces Distrito Federal para hacerse cargo de la estaci\u00f3n Contreras. En 1998, decidi\u00f3 jubilarse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre el repositorio del CEDIF, y de otros archivos que resguardan la memoria ferrocarrilera, hay m\u00e1s mujeres cuya historia no ha sido contada todav\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa historia del ferrocarril del siglo XIX es una historia de innovaci\u00f3n, progreso y desaf\u00edo, y sin embargo, margin\u00f3 estas contribuciones. Hoy m\u00e1s que nunca es crucial visibilizarlas y valorarlas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Teresa M\u00e1rquez Mart\u00ednez al informar que se realizar\u00e1 el curso curricular<em> <\/em>\u2018El caballo de Hierro. Taller de escrituras creativas\u2019<em> <\/em>dirigido a todo el p\u00fablico con la finalidad de recuperar la memoria de la mujer a trav\u00e9s de las historias y al final crear una publicaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una presentaci\u00f3n previa de la Red en agosto, del Centro de Investigaciones Interdisciplinarias en Ciencias y Humanidades de la UNAM, Luz Carregha Lamadrid, refiri\u00f3:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cYo platicaba con mujeres que trabajaron en la empresa Ferronales, en San Luis Potos\u00ed, y me dec\u00edan que no eran ferrocarrileras, sino secretarias. Pero hab\u00edan colaborado con los ferrocarrileros, hab\u00edan participado en sus huelgas, por lo que creo que las investigaciones de la red van a impactar para que muchas mujeres se sientan parte del sector\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>*Jefa de estaci\u00f3n&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Margarita Reyna Castro S\u00e1nchez naci\u00f3 en 1943 en un campamento ferroviario en Chiapas, en el seno de una familia con una larga tradici\u00f3n ferrocarrilera.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde ni\u00f1a se vio inmersa en la vida n\u00f3mada de los trabajadores del tren. Su abuelo, El\u00edas Castro Ortega, fue un destacado trabajador del Ferrocarril Panamericano, y su padre, un remachador de puentes. Transmiti\u00f3 a Margarita el legado de la vida ferroviaria. A pesar del constante movimiento familiar, Margarita complet\u00f3 su educaci\u00f3n primaria en diversos lugares del pa\u00eds y m\u00e1s tarde estudi\u00f3 una carrera comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A principios de la d\u00e9cada de 1960, Margarita se traslad\u00f3 con su familia a Durango, donde aprendi\u00f3 telegraf\u00eda, a pesar de las reticencias de su padre, quien no ve\u00eda con buenos ojos que su hija trabajara en un entorno dominado por hombres.&nbsp; A lo largo de su carrera, trabaj\u00f3 como telegrafista en diversas estaciones de M\u00e9xico, enfrentando condiciones adversas, como en la estaci\u00f3n de Higueras, Veracruz, donde soport\u00f3 un ambiente inh\u00f3spito y discriminaci\u00f3n por parte de sus colegas masculinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1970, Margarita fue asignada como jefa de estaci\u00f3n en Donaj\u00ed, Oaxaca, un puesto tradicionalmente reservado para hombres debido a las exigencias f\u00edsicas del trabajo. M\u00e1s tarde, trabaj\u00f3 en Lagunas, Oaxaca, y finalmente, en 1987, fue asignada a la estaci\u00f3n de Contreras, en el entonces Distrito Federal, donde permaneci\u00f3 hasta su jubilaci\u00f3n en 1998.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo de su vida, Margarita luch\u00f3 por su independencia, desafiando tanto a su padre como a su esposo, quienes intentaron disuadirla de continuar con su carrera ferroviaria. Su tenacidad y dedicaci\u00f3n la convirtieron en un referente en la historia del ferrocarril en M\u00e9xico, y su legado perdura como un ejemplo de perseverancia en un entorno tradicionalmente dominado por hombres.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Fuente: Revista Digital Mirada Ferroviaria, del CEDIF<\/em><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La SCT registra un total de 41 licencias federales ferroviarias asignadas a mujeres maquinistas y despachadoras. Elda Montiel&nbsp; SemM\u00e9xico, Ciudad de M\u00e9xico, 3 de septiembre, 2024.- Con el objetivo de reconocer la participaci\u00f3n de la mujer en un sector hist\u00f3ricamente dominado por hombres como es el ferrocarrilero y recuperar la memoria a trav\u00e9s de la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":86545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[748,694],"tags":[],"class_list":["post-86544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cultura-feminista","category-destacadas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}