Edgar Gonz\u00e1lez Mart\u00ednez<\/p>\n\n\n\n
SemM\u00e9xico, Ciudad de M\u00e9xico, 12 de julio, 2024.- Una verdadera ola de autos chinos est\u00e1 inundando el mercado automotriz mundial; por lo pronto la Uni\u00f3n Europea anunci\u00f3 a principios de julio aranceles adicionales de hasta el 38% a los autos el\u00e9ctricos chinos, argumentando que las empresas de dicho pa\u00eds reciben subsidios injustos que da\u00f1an a los productores europeos. La decisi\u00f3n provisional entr\u00f3 en vigor el 5 de julio, y habr\u00e1 una revisi\u00f3n definitiva prevista para noviembre pr\u00f3ximo. La medida, por supuesto, afectar\u00eda a gigantes como BYD y Geely, y ha sido criticada por china, que considera la medida como proteccionista y amenaza con represalias.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n de imponer estos aranceles se dio despu\u00e9s de que los autos el\u00e9ctricos en el mercado europeo registraron un aumento significativo en importaciones chinas, alcanzando el 22% del mercado, frente al 3% registrado hace tres a\u00f1os, seg\u00fan estimaciones del sector. La Uni\u00f3n Europea -nos dicen analistas de INTERCAM Casa de Bolsa, busca proteger su industria automotriz mientras promueve los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que tiene como meta prohibir los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n para 2035.<\/p>\n\n\n\n
Por supuesto, hay preocupaciones en pa\u00edses como Alemania, que teme represalias que afecten sus exportaciones, puesto que Volkswagen, una de las principales automotrices de dicho pa\u00eds, ha criticado los aranceles consider\u00e1ndolos perjudiciales para la industria. Al respecto, el director de BMW dijo que la batalla arancelaria llevar\u00eda a un callej\u00f3n sin salida. Francia e Italia defienden los aranceles.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, La Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dio a conocer en su Reporte de Financiamiento que, de enero a mayo de 2024, el porcentaje de participaci\u00f3n del financiamiento por segmento se compone de la siguiente manera: en general, destaca que los bancos han perdido participaci\u00f3n en el financiamiento de autos ligeros, mientras que las financieras han ganado terreno. En el per\u00edodo de enero a mayo de 2024 (vs ene-may 2023) la participaci\u00f3n de las financieras, de marca, presentan avances en los segmentos de: Autos Compactos (de 82% a 85%), Deportivos (de 70% a 76%), Autos De Lujo (de 68% a 75%) y Pick Ups (de 79% a 80%); mientras que los bancos se fortalecieron en los segmentos de Autos de Usos M\u00faltiples (de 20% a 21%) y Subcompactos (de 20% a 25%).<\/p>\n\n\n\n
Cabe destacar que el sector automotriz report\u00f3 en junio un nivel de producci\u00f3n de 344,206 unidades, reflejando un aumento de +3.8% interanual. Tambi\u00e9n cabe se\u00f1alar que la producci\u00f3n aument\u00f3 +0.4% en comparaci\u00f3n con junio de 2019, a\u00f1o previo a los efectos de la pandemia. Y, en el per\u00edodo de enero a junio, la producci\u00f3n cay\u00f3 -0.3% con respecto al mismo per\u00edodo de 2019. Por tipo de veh\u00edculo, el 49.3% de la producci\u00f3n fue de SUV\u00b4s, el 27.6% de Pick Ups, y el 17.0% de Autos Compactos. A la vez, los Autos Subcompactos (3.5%), De Lujo (2.5%) y Minivans (0.1%) representaron la menor parte de la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la marca Audi, la producci\u00f3n cay\u00f3 -3.5% en junio. Si bien la huelga ocurri\u00f3 a principios del a\u00f1o (24 enero \u2013 18 febrero), dicha marca ha continuado registrando disminuciones; y de enero a junio, la producci\u00f3n cay\u00f3 -26.9% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2023. Y en lo que va del a\u00f1o, la producci\u00f3n total de autos asciende a 1.996 millones de unidades, +5.2% mayor que lo registrado en el per\u00edodo enero-junio de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, las exportaciones de autos se ubicaron en 295,742 unidades, creciendo +3.3% con respecto a junio de 2023. Con este dato, las exportaciones registraron su d\u00e9cimo noveno mes consecutivo de incrementos, aunque moderaron su crecimiento de manera secuencial (+13.0% en mayo). EU recibi\u00f3 el 76.7% de los autom\u00f3viles, Canad\u00e1 el 10.3%, y Alemania el 3.8%. Y, en cuanto a la mezcla, el 52.9% fueron SUV\u00b4s, el 27.7% Pick Ups, y el 16.1% fueron Autos Compactos. Mientras que la menor parte de las exportaciones fueron de Autos De Lujo (2.4%) y Subcompactos (0.9%).<\/p>\n\n\n\n
Destaca que Audi registr\u00f3 un aumento de doble d\u00edgito en junio (+12.9%; vs -0.1% a\/a en mayo). Aunque, de enero a junio, las exportaciones de dicha marca han ca\u00eddo -35.6% vs 2023. Seg\u00fan lo reportado por INEGI, en lo que va del a\u00f1o (enero \u2013 junio) se observa un aumento de +10.2% contra el per\u00edodo comparable de 2023. Y, con respecto al per\u00edodo pre-pandemia (enero \u2013 junio 2019), las exportaciones cayeron -2.8%.<\/p>\n\n\n\n
Las ventas de veh\u00edculos nuevos en M\u00e9xico se ubicaron en 122,929 unidades, registrando un crecimiento de +8.3% en comparaci\u00f3n con junio de 2024. Con esta cifra, las ventas acumulan 26 meses consecutivos de crecimiento. De las ventas, el 34.6% fueron de origen nacional, mientras que el 19.4% vino de China, el 9.0% de EU, y el 8.7% de Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Con respecto a la marca Audi, las ventas decrecieron -25.3% a\/a, reflejando una ca\u00edda m\u00e1s pronunciada que el mes anterior (-8.8% a\/a en mayo). En lo acumulado del a\u00f1o, las ventas de Audi han ca\u00eddo -13.4% vs el per\u00edodo comparable de 2023. Entre enero y junio de 2024, las ventas aumentaron +11.3% contra enero-junio 2023. Y, en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo de enero \u2013 junio de 2019, las ventas crecieron +10.0%.<\/p>\n\n\n\n
En mayo se importaron 77,554 autos, -23.8% por debajo de lo registrado en mayo de 2023. El 74.1% de estas importaciones se dieron en los puertos ubicados en el Pac\u00edfico. Resalta el puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Michoac\u00e1n, que represent\u00f3 el 51.1% de las importaciones nacionales, aunque las unidades importadas fueron menores en -18.4%. En contraste, la cantidad de autos importados por el puerto de Mazatl\u00e1n, Sinaloa, aument\u00f3 +18.0%. En el Golfo, el 34.6% de las importaciones totales de autos llegaron por el puerto de Veracruz, Ver. Sin embargo, cabe se\u00f1alar que el puerto registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de -35.7% en comparaci\u00f3n con lo observado en mayo de 2023.<\/p>\n\n\n\n