Edgar Gonz\u00e1lez Mart\u00ednez<\/p>\n\n\n\n
SemM\u00e9xico, Ciudad de M\u00e9xico, 20 de junio, 2024.- La industria automotriz, que tradicionalmente ha dependido de centros de fabricaci\u00f3n distantes, es el mejor ejemplo de c\u00f3mo el mundo ha estado adoptando paulatinamente una tendencia de deslocalizaci\u00f3n, particularmente de Asia a M\u00e9xico. Se trata de un cambio estrat\u00e9gico que se debe a varios factores, uno de ellos la pandemia de covid-19, que mostr\u00f3 las vulnerabilidades en la cadena de suministro global, al mismo tiempo que enfatizaba la importancia de la resiliencia y la flexibilidad.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan un an\u00e1lisis de Top Flotillas y LOGEX, a ra\u00edz de la pandemia se mostraron las vulnerabilidades en la cadena de suministro, y ahora somos testigos de que ciertas condiciones estructurales y algunos eventos geopol\u00edticos han favorecido el nearshoring en M\u00e9xico. Por ejemplo, la guerra comercial y tecnol\u00f3gica entre Estados Unidos y China ha fomentado la relocalizaci\u00f3n, al igual que el conflicto entre Rusia y Ucrania; estos acontecimientos han estimulado a las empresas a repensar su dependencia de las cadenas de valor. Seg\u00fan el Departamento de Comercio de EU, el valor de las mercanc\u00edas importadas por ese pa\u00eds, desde M\u00e9xico, creci\u00f3 cinco por ciento de 2022 a 2023, a m\u00e1s de 475.000 millones de d\u00f3lares, en tanto que las importaciones chinas cayeron 20 por ciento, a 427.000 millones.<\/p>\n\n\n\n
Otro claro ejemplo es lo que sucedi\u00f3 en octubre del 2023, cuando el comercio, a trav\u00e9s del puerto terrestre de Laredo, Texas, super\u00f3 al de los puertos mar\u00edtimos de Los \u00c1ngeles y Long Beach combinados, una se\u00f1al de que los tiempos est\u00e1n cambiando para el transporte de mercanc\u00edas mundial. As\u00ed es como se estar\u00eda configurando el futuro de las relaciones comerciales entre Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Y respecto al Nearshoring en el sector automotriz, lo importante para este sector es contar con una cadena robusta de suministro, y muy relacionada con diferentes proveedores; esta condici\u00f3n no es nueva para la industria automotriz, ya que ya est\u00e1 acostumbrada a que las piezas de autom\u00f3viles crucen la frontera entre EU y M\u00e9xico entre siete y ocho veces antes de que se agreguen a la l\u00ednea de ensamblaje y se termine el producto.<\/p>\n\n\n\n
Ahora bien, si bien es cierto que Tesla anunci\u00f3 sus planes para construir una nueva planta fabril en Monterrey, mismos que no se han concretado, hay proveedores del ramo automotriz que han visto a M\u00e9xico para evaluar la adquisici\u00f3n de terrenos para construir sus propias plantas. Adem\u00e1s, los acuerdos comerciales de M\u00e9xico con EU y Canad\u00e1 han trazado el camino para que las empresas traigan sus futuras operaciones a nuestro pa\u00eds para atender el mercado norteamericano, aunque el 60 por ciento de las empresas que quieren invertir en M\u00e9xico provienen de Asia.<\/p>\n\n\n\n
Inter\u00e9s en el Congreso Quiera 2024, un encuentro promovido por los banqueros<\/strong><\/p>\n\n\n\n El presidente de la Asociaci\u00f3n de Bancos de M\u00e9xico (ABM), Julio Carranza Bol\u00edvar, inaugur\u00f3 el Congreso Quiera 2024 \u201cDe lo te\u00f3rico a lo pr\u00e1ctico\u201d, foro que se ha consolidado como un espacio de aprendizaje y co-creaci\u00f3n de alto valor para el tercer sector y las \u00e1reas de responsabilidad social, empresariales y de gobierno. Celebrado de forma virtual, la edici\u00f3n de este a\u00f1o del Congreso busca proveer de informaci\u00f3n, recomendaciones y consejos para que las organizaciones participantes reduzcan el riesgo de cometer errores y caer en lugares comunes al momento de presentar proyectos con donantes y buscar alianzas estrat\u00e9gicas o donativos.<\/p>\n\n\n\n Durante su mensaje de inauguraci\u00f3n, Julio Carranza se dijo seguro de que el Congreso Quiera seguir\u00e1 siendo \u201cun importante espacio de fortalecimiento en el tercer sector y, sobre todo, un espacio de intercambio de ideas y proyectos\u00bb, y puntualiz\u00f3 la importancia de dejar atr\u00e1s el asistencialismo y crear estrategias de valor enfocadas en una inversi\u00f3n social eficiente e inteligente.<\/p>\n\n\n\n En su oportunidad, la presidenta de Fundaci\u00f3n Quiera, Marcia Villalba, destac\u00f3 que desde esta organizaci\u00f3n est\u00e1n \u201ccomprometidos con el fortalecimiento de las organizaciones de la sociedad civil, apostando por espacios como el Congreso, los cuales promueven una cultura de mejora continua en las organizaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n El Congreso Quiera 2024 logr\u00f3 reunir a m\u00e1s de 1300 personas conectadas, de 898 organizaciones de 32 estados de la rep\u00fablica mexicana, adem\u00e1s de contar con la participaci\u00f3n de organizaciones en Argentina, Bolivia, Chile, Espa\u00f1a, Estados Unidos, Francia, Guatemala y Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n Destaca el World Economic Forum el \u00e9xito de ECECE que promueve la gesti\u00f3n de residuos.<\/p>\n\n\n\n Ayer se dio a conocer el reporte Circular Industry Solutions for a Global Plastics Treaty, que analiz\u00f3 59 casos de \u00e9xito en todo el mundo en lo referente a soluciones para la contaminaci\u00f3n por pl\u00e1sticos, e hizo una selecci\u00f3n de 24 de ellos, para presentar un equilibrado conjunto de soluciones que han sido desarrolladas por organizaciones de diversos tama\u00f1os y posiciones, que destacan por ser las mejores en su clase y con el potencial para inspirar nuevas soluciones.<\/p>\n\n\n\n Dentro de los casos seleccionados y en el apartado de \u201cReciclaje\u201d, el reporte cita a M\u00e9xico y en concreto a ECOCE A.C., la asociaci\u00f3n civil ambiental y sin fines de lucro, creada hace veintid\u00f3s a\u00f1os por la industria de bebidas y alimentos para promover una adecuada gesti\u00f3n de residuos de envases y empaques en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Cabe recordar que, en M\u00e9xico, ECOCE ha sido una pieza fundamental para el desarrollo de la industria de recuperaci\u00f3n y reciclaje de envases de PET (que ya alcanz\u00f3 una tasa de recuperaci\u00f3n del 63%), y administra el Plan Nacional Privado Colectivo de Manejo de Residuos de Envases Post-Consumo de PET, PEAD, Aluminio y otros materiales (folio SEMARNAT PM- ROTR-008-2013), adem\u00e1s de trabajar en el desarrollo del reciclaje de otros materiales como lo son los empaques flexibles.<\/p>\n\n\n\n