{"id":53015,"date":"2022-07-12T12:40:33","date_gmt":"2022-07-12T18:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/?p=53015"},"modified":"2023-07-21T19:08:45","modified_gmt":"2023-07-22T00:08:45","slug":"habria-que-cuestionarnos-en-verdad-el-tren-maya-trae-desarrollo-que-es-desarrollo-que-pasa-con-las-mujeres-y-hombres-mayas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/habria-que-cuestionarnos-en-verdad-el-tren-maya-trae-desarrollo-que-es-desarrollo-que-pasa-con-las-mujeres-y-hombres-mayas\/","title":{"rendered":"Habr\u00eda que cuestionarnos \u00bfEn verdad el Tren Maya trae desarrollo? \u00bfQu\u00e9 es desarrollo? \u00bfQu\u00e9 pasa con las mujeres y hombres mayas?"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tren Maya cambia la anatom\u00eda del sureste mexicano<\/strong><\/li><li><strong>Afectaciones Ambientales, a la riqueza arqueol\u00f3gica y a la tierra y el territorio ind\u00edgena<\/strong><strong><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sara Lovera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SemM\u00e9xico\/Agencias, Sureste Mexicano, 12 de julio del 2022.- El primero de octubre del 2020, durante el \u201cPrimer foro de Mujeres en Defensa de la Vida y Territorio\u201d en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, donde asistieron &nbsp;mujeres de todo el pa\u00eds, se analizaron las consecuencias de la construcci\u00f3n del megaproyecto. Ellas alzaron la voz, antes que nadie y denunciaron la falsedad de las supuestas consultas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante su an\u00e1lisis, mismo que se ha reiterado en casi a\u00f1o y medio, advirtieron que el sureste mexicano necesita inversi\u00f3n y no un tren. Adem\u00e1s, dijeron, que nadie les comprar\u00e1 su dignidad, al se\u00f1alar los efectos funestos&nbsp; que para ellas&nbsp; tendr\u00eda la construcci\u00f3n del Tren Maya, megaproyecto estrella de L\u00f3pez Obrador.<a href=\"https:\/\/www.laizquierdadiario.mx\/Ningun-Tren-Maya-compra-la-dignidad-de-las-mujeres-que-luchan#comentarios\"><strong>&nbsp;0<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.laizquierdadiario.mx\/IMG\/arton175232.jpg\"><\/a>Tambi\u00e9n, adelantadas en el tiempo, se\u00f1alaron que habr\u00eda que defender a los pueblos ind\u00edgenas, derechos de las mujeres y del territorio, y calificaron esa construcci\u00f3n, como uno de los mega-proyectos estrella de la 4T. Convocadas por \u201cSiempre Unidas Muchuuk balo\u00b4on A. C.\u201d Y el tiempo les dio la raz\u00f3n. Durante meses se discuten los efectos contrarios al desarrollo de esta construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de esa reuni\u00f3n, ahora acerca de la tierra y el territorio; se disputan los hallazgos arqueol\u00f3gicos, los da\u00f1os ambientales, las concesiones a consorcios fuera de las reglas transparentes. Temas &nbsp;que han causado inter\u00e9s, hasta en los medios de comunicaci\u00f3n chinos. No obstante, desde la Presidencia de la Rep\u00fablica, ayer mismo -11 de julio-&nbsp; el&nbsp;Gobierno mexicano reconoci\u00f3 el hallazgo de m\u00e1s de medio mill\u00f3n de objetos patrimoniales&nbsp;en medio de la&nbsp;construcci\u00f3n del Tren Maya. Diego Prieto Hern\u00e1ndez, director general del&nbsp;Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia&nbsp;(INAH), detall\u00f3 que&nbsp;la mayor cantidad de objetos recuperados, hasta el 10 de julio,&nbsp;son 489 mil 67 fragmentos de cer\u00e1mica, de las que se podr\u00e1n&nbsp;<em>\u201cencontrar temporalidades, relaciones culturales, frecuencias estil\u00edsticas\u201d, <\/em>y reconoci\u00f3 que no se deber\u00eda continuar la construcci\u00f3n ante este hallazgo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53020\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El arquitecto Octavio del R\u00edo, espele\u00f3logo con especialidad en arqueolog\u00eda subacu\u00e1tica por la Escuela Nacional de Antropolog\u00eda e Historia, en entrevista, habl\u00f3 sobre que el Tren Maya afectar\u00eda vestigios arqueol\u00f3gicos. Ante las diversas pol\u00e9micas que se han generado por la construcci\u00f3n del tren, el especialista en el tema, asegur\u00f3 que adem\u00e1s de la naturaleza, tambi\u00e9n se podr\u00eda perder parte de la historia de M\u00e9xico. \u00abLos cenotes aqu\u00ed en la Riviera Maya, conectan a una serie de terrenos subacu\u00e1ticos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante ello, revel\u00f3 que \u00aben la actualidad se conoce 58 sitios con restos arqueol\u00f3gicos y esto ha sido un trabajo de aproximadamente 40 a\u00f1os\u00bb, asimismo, agreg\u00f3 que los hallazgos bajo el agua son m\u00e1s complicados.&nbsp; \u00abNo es lo mismo estar en superficie para hacer un registro que el sumergirse para detectar hallazgos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ello, consider\u00f3 que \u00abla obra del Tren Maya pone en riesgo todo esto\u00bb, agreg\u00f3 que \u00abllevamos tres d\u00e9cadas de investigaci\u00f3n en estos lugares\u00bb, por lo que es imposible dar con m\u00e1s hallazgos arqueol\u00f3gicos en un tiempo determinado o en menos de un a\u00f1o. Estas declaraciones forman parte de una recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n y art\u00edculos inquietantes sobre que la Construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00edntesis del Proyecto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un art\u00edculo publicado en la plataforma informativa <em>Di\u00e1logo Chino<\/em>, elaborado desde Esc\u00e1rcega, Campeche, dice que \u00e9sta es una ciudad mexicana de casi 60 mil habitantes en el sudoriental estado de Campeche, que integra la ruta del Tren Maya (TM), el megaproyecto m\u00e1s ambicioso del gobierno del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. El tren pasar\u00e1 por la avenida principal de la ciudad, a pocos metros del Palacio Municipal, una calle llena de ruido del tr\u00e1fico y de comercios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta ciudad de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, debe su nombre al ferrocarril, pues&nbsp;alberg\u00f3&nbsp;desde los a\u00f1os 30 del siglo pasado una estaci\u00f3n de tren, bautizada en homenaje a Francisco Esc\u00e1rcega, jefe de las obras ferroviarias en el sureste mexicano. Ahora, m\u00e1s de nueve d\u00e9cadas despu\u00e9s, los habitantes de Esc\u00e1rcega tienen la esperanza de que el ferrocarril, a cargo del gubernamental Fondo Nacional de Turismo (FONATUR), deje beneficios al sitio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El Tren Maya<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lanzado en 2018 como un proyecto emblem\u00e1tico del presidente de M\u00e9xico, AMLO como se le conoce localmente, el Tren Maya tiene previsto recorrer 1500 kil\u00f3metros en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, con el objetivo de conectar los destinos tur\u00edsticos del sureste del pa\u00eds. Su finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para finales del 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEsperamos que traiga empleos y turistas, que la gente venga a visitar\u201d, dice a Di\u00e1logo Chino Betsy Rodr\u00edguez, empleada de una tienda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero la obra encierra una paradoja, pues mientras el gobierno promete turismo sostenible en otras \u00e1reas de la regi\u00f3n, amenaza los propios imanes de ese flujo, como los cenotes, las cuevas y todo el bioma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan&nbsp;fuentes oficiales,&nbsp;el Tren Maya tendr\u00e1 21 estaciones y 14 paraderos a lo largo de unos 1500 kil\u00f3metros. Pasar\u00e1 por 78 municipios de los estados del sur y el sureste del pa\u00eds: Campeche, Quintana Roo, Yucat\u00e1n, Tabasco y Yucat\u00e1n, los tres primeros en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, con uno de los ecosistemas mexicanos m\u00e1s importantes y fr\u00e1giles, y que en total acogen a 11,1 millones de habitantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su locomotora trasladar\u00e1 a miles de turistas y llevar\u00e1n carga de soja transg\u00e9nica, aceite de palma y carne de cerdo, grandes actividades agropecuarias en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un proyecto de inter\u00e9s mundial<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A los antiguos rieles del tren ya los despojaron de su esqueleto met\u00e1lico y ahora duermen en un poblado cercano, como comprob\u00f3 Di\u00e1logo Chino en un recorrido por la ruta. Una valla de alambre, de corta estatura, separa la ruta de la calle aleda\u00f1a, flanqueada de casas vac\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En entrevista para SemM\u00e9xico, el investigador y acad\u00e9mico del Instituto de Ecolog\u00eda de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), Rodrigo Medell\u00edn, alert\u00f3 sobre el riesgo que supone el Tren Maya para la mayor poblaci\u00f3n de jaguares que existe en el pa\u00eds, especialmente en los tramos 5, 6 y 7, que recorren Campeche y Quintana Roo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan El Economista, durante una rueda de prensa virtual convocada por la organizaci\u00f3n S.O.S Cenotes, el experto asegur\u00f3 que un muestreo realizado en el 2010 arroj\u00f3 que sobreviv\u00edan en ese entonces alrededor de 2,097 ejemplares, 10 a\u00f1os despu\u00e9s ese mismo muestreo, arroj\u00f3 una cantidad exactamente igual a la registrada una d\u00e9cada antes. \u201cEsto es evidencia de que a\u00fan se puede salvar a la especie, si se conserva el ecosistema\u201d. Adem\u00e1s, alert\u00f3 sobre el riesgo para el volc\u00e1n de murci\u00e9lagos que se encuentra en Campeche, donde tambi\u00e9n pasar\u00e1 muy cerca la v\u00eda del tren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El investigador record\u00f3 que desde el 2020 fue buscado por gente del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), solicit\u00e1ndole apoyar el tren p\u00fablicamente, pero \u00e9l les pidi\u00f3 conocer el plan maestro y el proyecto. Durante su exposici\u00f3n comparti\u00f3 un video en el que se aprecia que la brecha de 60 metros de ancho que se abri\u00f3 hace dos meses para darle paso al Tramo 5 sur del Tren Maya, en la zona selv\u00e1tica al poniente de Playa del Carmen, destruy\u00f3 lo que era un sitio arqueol\u00f3gico maya, del que hasta el momento FONATUR no ha dado ninguna explicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Las inversiones ocultas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el 2020, FONATUR asign\u00f3 la construcci\u00f3n del Tramo 1 a un&nbsp;consorcio&nbsp;integrado por la portuguesa Mota-Engil M\u00e9xico, China Communications Construction Company (CCCC), que posee una participaci\u00f3n del&nbsp;30 por ciento&nbsp;en la empresa portuguesa; y los mexicanos Grupo Cosh, Eyasa y Gavil Ingenier\u00eda que invertir\u00e1 m\u00e1s 630 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El&nbsp;Tramo 1, de los siete que componen el proyecto, partir\u00e1 del municipio de Palenque (Chiapas), seguir\u00e1 a Boca del Cerro y El Triunfo, en el vecino Tabasco, para arribar a Esc\u00e1rcega, en Campeche, a lo largo de 227 kil\u00f3metros. La ruta tendr\u00e1 paradas en Candelaria (Campeche) y Tenosique (Tabasco).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-3.png\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-3-1024x664.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-53019\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la construcci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 involucrada Angang Group, con sede en la provincia de Hunan \u2013en el centro de China\u2013, que provee de rieles a los tramos 2 y 4. Mientras, la estadounidense Steel Dynamics abastece al Tramo 1 y la japonesa Sumitomo, a los 3 y 5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Sergio Prieto, acad\u00e9mico del p\u00fablico&nbsp;Colegio de la Frontera Sur, el ferrocarril busca la reconfiguraci\u00f3n del territorio, con pugnas entre lo p\u00fablico, lo colectivo y lo privado, basada en la llegada de poblaci\u00f3n extrarregional y una nueva idea de desarrollo socioecon\u00f3mico, cimentada en el turismo y la creaci\u00f3n de empleos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSe promueve la idea de que no es una obra extractivista (de recursos naturales), que no da\u00f1a el ambiente. Pero no es solo un tren, ni es maya. Es un gran proyecto regional que incorpora otras iniciativas\u201d, se\u00f1ala Prieto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Tren Maya implica efectos ambientales, culturales, econ\u00f3micos, sociales y territoriales. El Tramo 1 alberga dos zonas de alto impacto ecol\u00f3gico, por la presencia de selva y r\u00edos en Chiapas y Tabasco.&nbsp;Las consecuencias ecol\u00f3gicas han suscitado protestas de organizaciones ambientales en todo el pa\u00eds, que han recibido el&nbsp;apoyo&nbsp;de cantantes y figuras del espect\u00e1culo, y han generado un enfrentamiento directo con L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En medio de la selva, la v\u00eda es una marca a hierro candente sobre el territorio que ha concitado simpat\u00eda y rechazo, seg\u00fan crean en los beneficios futuros \u2013que como todo ma\u00f1ana, es hipot\u00e9tico\u2013 y los impactos tangibles, m\u00e1s ciertos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Obras a contrarreloj<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de la improvisaci\u00f3n, las prisas y la obstinaci\u00f3n presidencial, las obras van retrasadas, como constat\u00f3 Di\u00e1logo Chino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La construcci\u00f3n del Tramo 1, que&nbsp;arranc\u00f3&nbsp;en el 2020, inici\u00f3 sin estudios ni permiso ambiental. No obstante, las vicisitudes y las denuncias de grupos ambientalistas de da\u00f1os al ecosistema, L\u00f3pez Obrador ha prometido que el tren completo pitar\u00e1 en diciembre del 2023, contra viento y marea.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-4-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53018\"\/><\/a><figcaption><em>Obra en el tramo 1 de la ruta del Tren Maya. Foto: Emilio Godoy<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo del Tramo 1, los constructores ya retiraron los rieles del antiguo tendido, abren el trazo, edifican puentes vehiculares y levantan las estaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las brigadas trabajan las 24 horas en dos turnos, a veces incluso domingos, y ahora enfrentan las tareas m\u00e1s complejas, como instalar el nuevo tendido, la construcci\u00f3n de la infraestructura inmobiliaria, la colocaci\u00f3n de los trenes y la habilitaci\u00f3n de los sistemas electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su&nbsp;evaluaci\u00f3n&nbsp;de la cuenta p\u00fablica 2020, la oficial Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) y la contralor\u00eda Nacional, ya hab\u00eda advertido del rezago, pues el megaproyecto report\u00f3 un avance de una quinta parte respecto al plan del 2019 y 2020 debido a redise\u00f1o del recorrido, demora en obtenci\u00f3n de derechos de v\u00eda de paso y en el retiro del tendido existente, que FONATUR achaca a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una solicitud de informaci\u00f3n p\u00fablica, FONATUR respondi\u00f3 a Di\u00e1logo Chino que las obras de la ruta Palenque-Esc\u00e1rcega tienen un avance del 21 por ciento, mientras que la dependencia report\u00f3 un avance de 14 por ciento en la ruta Esc\u00e1rcega-Calkin\u00ed (tambi\u00e9n en Campeche). En un a\u00f1o y medio, las obras deben estar finalizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la ASF evidenci\u00f3 el aumento del costo de 7,320 millones de d\u00f3lares en el 2019 a 8,830 millones al a\u00f1o siguiente, con la falta de explicaci\u00f3n del gasto por al menos 13 millones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Palenque, una zona de fuerte influencia de L\u00f3pez Obrador por la presencia de su finca \u201cLa Chingada\u201d, la construcci\u00f3n est\u00e1 a un nivel similar a la de Esc\u00e1rcega. En el barrio Pakal-na, en Palenque, la ruta discurre en paralelo a la carretera, entre v\u00edas secundarias y selva baja, en las proximidades del antiguo aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl gobierno dec\u00eda que solo era la rehabilitaci\u00f3n (de la v\u00eda) y se puede constatar que no es as\u00ed. Hay una diferencia enorme, porque el impacto es mucho m\u00e1s fuerte, porque hay que excavar de nuevo, remover tierra, flora y est\u00e1n los efectos sobre la fauna\u201d, se\u00f1ala Elisa Cruz,&nbsp;acad\u00e9mica&nbsp;de la p\u00fablica Universidad Aut\u00f3noma de Chiapas, a Di\u00e1logo Chino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El&nbsp;estudio&nbsp;del 2021 \u201cImpacto de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n sobre la fauna silvestre en \u00e1reas protegidas. Estudios de caso para el sureste de M\u00e9xico\u201d, elaborado por investigadores de Ecosur, concluy\u00f3 en que el Tren Maya exacerbar\u00e1 la fragmentaci\u00f3n y el deterioro de la calidad del h\u00e1bitat en un periodo de solo 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reporte citado indica que el tren \u201ctendr\u00e1 una repercusi\u00f3n ambiental mayor que la causada por la red de carreteras de la regi\u00f3n\u201d, con un efecto \u201cnegativo\u201d, \u201cdirecto\u201d, de \u201cmagnitud alta\u201d y cuya superficie afectada \u201cde forma irreversible\u201d representa 15 por ciento de las 25 000 hect\u00e1reas perdidas por la construcci\u00f3n de carreteras en dos siglos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9rdida de h\u00e1bitats, provocada por la operaci\u00f3n del ferrocarril, puede incrementar significativamente durante la primera d\u00e9cada de funcionamiento por el hipot\u00e9tico fomento a la agricultura y ganader\u00eda debido a la baja de costos de transporte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-5.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tren-5-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53017\"\/><\/a><figcaption><em>El camino es preparado para la colocaci\u00f3n de la nueva v\u00eda del Tren Maya, cerca de Palenque. Foto: Emilio Godoy<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Favorece a los de siempre, los ricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el recorrido de unos 600 kil\u00f3metros entre Palenque e Izamal (Yucat\u00e1n), FONATUR solicit\u00f3 a la autoridad ambiental el permiso para talar m\u00e1s de 800 hect\u00e1reas. En total, el Tren Maya demanda 1,681 hect\u00e1reas, que implican el corte de 30 000 \u00e1rboles, seg\u00fan el estudio original de impacto ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobierno mexicano asegura que no da\u00f1a el ambiente y, por lo contrario, trabaja en su mejoramiento. FONATUR arguye que el programa&nbsp;Sembrando Vida, que paga cada mes unos 250 d\u00f3lares a sus beneficiarios por sembrar \u00e1rboles frutales y maderables, ya&nbsp;cubre&nbsp;19 mil 707 hect\u00e1reas en Palenque y La Libertad, un municipio vecino. A lo largo del Tren Maya, ese plan se extiende por 142 mil 852 hect\u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Prieto, el tren puede dejar enormes beneficios econ\u00f3micos. \u201cPero va a favorecer a los ya favorecidos, como la industria tur\u00edstica, la inmobiliaria. Se dan concesiones de grandes extensiones territoriales al capital privado para que exploten los recursos. Va a salpicar a quienes se suban al tren, pero hay que ver m\u00e1s all\u00e1 del corto plazo\u201d, alerta el especialista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cruz insiste en la divulgaci\u00f3n de todos los estudios oficiales sobre el Tren Maya. \u201cSiempre nos hemos opuesto a las malas pr\u00e1cticas. Y ahora nuestra posici\u00f3n es m\u00e1s insistente, porque queremos un cambio\u201d, argumenta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>12 de julio dice el Gobierno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El&nbsp;<strong>Gobierno mexicano anunci\u00f3 el hallazgo de m\u00e1s de medio mill\u00f3n de objetos patrimoniales<\/strong>&nbsp;en medio de la&nbsp;<strong>construcci\u00f3n del Tren Maya<\/strong>, obra emblem\u00e1tica del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador para la zona sureste del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diego Prieto, director general del<strong>&nbsp;Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia<\/strong>&nbsp;(INAH), detall\u00f3 que&nbsp;<strong>la mayor cantidad de objetos recuperados<\/strong>, hasta el 10 de julio,<strong>&nbsp;son 489 mil 067 fragmentos de cer\u00e1mica<\/strong>, de las que se podr\u00e1n&nbsp;<em>\u201cencontrar temporalidades, relaciones culturales, frecuencias estil\u00edsticas\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, en la rueda de prensa diaria del Palacio Nacional, Prieto precis\u00f3 que se han registrado y preservado 24 mil 067 bienes inmuebles como cimientos con n\u00facleo, albarradas (paredes de piedra seca), basamentos, nivelaciones, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El titular del INAH apunt\u00f3 que se hallaron otros<strong>&nbsp;mil 345 objetos arqueol\u00f3gicos<\/strong>&nbsp;tambi\u00e9n identificados como bienes inmuebles semicompletos, como metates, piezas de cer\u00e1mica, esculturas en piedra u otros artefactos que se utilizaban en las antiguas civilizaciones mayas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n se inform\u00f3 sobre 380 vasijas completas en proceso de an\u00e1lisis y restauraci\u00f3n y 775 rasgos naturales asociados al contexto arqueol\u00f3gico alrededor de la construcci\u00f3n del Tren Maya como cuevas, pozos o cenotes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Igualmente, Prieto detall\u00f3 que se encontraron 384 enterramientos humanos, hallazgos que se dieron en entierros de superficie, en cavernas y cuevas sumergidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El presidente L\u00f3pez Obrador afirm\u00f3 que&nbsp;<em>\u201ces muy importante el rescatar y mejorar las antiguas ciudades mayas, que son joyas art\u00edsticas culturales\u201d<\/em>, para que&nbsp;<em>\u201clos visitantes nacionales y extranjeros puedan admirar la belleza, el esplendor art\u00edstico cultural de toda la regi\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Las mujeres<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las mujeres ind\u00edgenas, desde ese octubre del 2020 ten\u00edan como objetivo no solo generar mayor difusi\u00f3n sobre las problem\u00e1ticas que implica la construcci\u00f3n del Tren, sino emprender un an\u00e1lisis desde la perspectiva feminista en el que se plantee repensar lo que la sociedad y las comunidades ind\u00edgenas entienden por \u201cdesarrollo\u201d frente al discurso capitalista con el que el Gobierno Federal ha ido vendiendo la idea para que socialmente sea aceptado este devastador proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante el foro se tuvo la participaci\u00f3n de tres especialistas en temas ambientales, de biodiversidad y jur\u00eddicos que han tenido una destacada participaci\u00f3n en la Defensa de comunidades ind\u00edgenas contra el Tren Maya: Fernanda Lases Hern\u00e1ndez, Sandra Ort\u00edz Amador y Lizbeth Lugo Hern\u00e1ndez, como panelistas, tambi\u00e9n participaron mujeres activistas y defensoras que forman parte de las comunidades en las que este proyecto est\u00e1 siendo implantando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las distintas denuncias que se expusieron, ha sido la falta de legitimidad y honestidad, pero mucha alevos\u00eda con la que se realiz\u00f3 la famosa consulta en torno a la aceptaci\u00f3n o rechazo de la construcci\u00f3n del Tren, ya que expresan que existe una enorme falta de comunicaci\u00f3n e informaci\u00f3n por parte del gobierno hacia los pobladores y por ende el desconocimiento del impacto y los alcances que implica construirle. Denunciaron, adem\u00e1s, que la violencia de g\u00e9nero ha estado siempre presente y claramente se percibe desde la organizaci\u00f3n pol\u00edtica de sus comunidades, al ser hombres los que mayoritariamente encabezan la representaci\u00f3n de sus ejidos; mismos, que toman las decisiones sin previa consulta o apertura a las mujeres ind\u00edgenas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante la falta de informaci\u00f3n y ante el empobrecimiento es, que tanto el gobierno como los l\u00edderes de las comunidades se aprovechan de la poblaci\u00f3n para vender la idea de que el Tren Maya traer\u00e1 progreso a sus comunidades, cuando en realidad se trata de un proyecto neoliberal de reordenamiento territorial y antropoc\u00e9ntrico que claramente obedece a la mercantilizaci\u00f3n que atenta entre muchas otras cosas, contra la cultura, la autonom\u00eda de los pueblos, conocimiento ancestral y patrimonio biocultural.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las mujeres mayas no piden un Tren,&nbsp;exigen inversi\u00f3n en infraestructura, acceso a la educaci\u00f3n y acceso a la salud&nbsp;principalmente porque tienen hospitales, pero no cuentan con equipos m\u00e9dicos suficientes ni medicamentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dulce Pat, joven miembro de la Coordinadora de Mujeres Mayas de Quintana Roo (CONMAYA) mencion\u00f3 que los padres ven esto como una opci\u00f3n de trabajo, pero no cuestionan qu\u00e9 tipo de trabajo y bajo qu\u00e9 condiciones, haciendo alusi\u00f3n a la precarizaci\u00f3n laboral que se sufre de manera general, pero que se agudiza a\u00fan m\u00e1s por la desigualdad y discriminaci\u00f3n hacia los pueblos y comunidades ind\u00edgenas. Dulce, tambi\u00e9n comparti\u00f3 la experiencia de indignaci\u00f3n que tuvo durante la participaci\u00f3n en una de las mesas de trabajo organizadas por la ONU en torno al tema, en la que las autoridades de gobierno les preguntaron: \u00bfUstedes como mayas qu\u00e9 le pueden ofrecer al tren? Cuestionamiento que deja muy claro la manera en que el Gobierno Federal les ve como una oportunidad de inversi\u00f3n, no solamente de sus tierras sino de la cultura en s\u00ed misma, considerando esta, como atracci\u00f3n tur\u00edstica en potencia. Es ah\u00ed donde se invita a que todas y todos reflexionemos sobre el valor y respeto que gracias al capitalismo hemos perdido a la humanidad, a nuestro origen, a la cultura, naturaleza, historia, tradiciones ancestrales, a la vida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Habr\u00eda que cuestionarnos \u00bfEn verdad el Tren Maya trae desarrollo? \u00bfQu\u00e9 es desarrollo? \u00bfQu\u00e9 pasa con las comunidades ind\u00edgenas y su profunda conexi\u00f3n con el entorno? \u00bfQu\u00e9 pasa con las mujeres y hombres mayas?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SEM\/MG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tren Maya cambia la anatom\u00eda del sureste mexicano<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":53021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[693,54],"tags":[657],"class_list":["post-53015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-693","category-mujeres","tag-trenmaya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53015\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}