{"id":106025,"date":"2026-06-01T15:31:09","date_gmt":"2026-06-01T21:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/?p=106025"},"modified":"2026-06-01T15:36:39","modified_gmt":"2026-06-01T21:36:39","slug":"mujeres-al-volante-conducir-contra-las-brechas-de-genero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redsemlac.com\/semmexico\/mujeres-al-volante-conducir-contra-las-brechas-de-genero\/","title":{"rendered":"Mujeres al volante: conducir contra las brechas de g\u00e9nero"},"content":{"rendered":"\n

(Especial para No a la Violencia)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Iramis Alonso Porro. Periodista. Directora de la revista <\/em>Juventud T\u00e9cnica.<\/em><\/p>\n\n\n\n

SemM\u00e9xico\/SEMlac , La Habana, 1\u00ba. de junio,2026.- La violencia de g\u00e9nero no solo se expresa en el \u00e1mbito dom\u00e9stico o en las relaciones afectivas. Tambi\u00e9n en los espacios p\u00fablicos y en las oportunidades que las mujeres tienen \u2014o se les niegan\u2014 para ejercer su autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Uno de esos \u00e1mbitos es el acceso a la conducci\u00f3n vial. Obtener una licencia de conducci\u00f3n no es un simple tr\u00e1mite, sino un derecho que habilita la movilidad independiente, la posibilidad de acceder a nuevos empleos, de participar en la vida social y de reducir la dependencia de terceros. Cuando las mujeres encuentran obst\u00e1culos para sacar su licencia de conducci\u00f3n, se reproduce una forma de violencia que limita su libertad.<\/p>\n\n\n\n

La violencia simb\u00f3lica se traduce en pr\u00e1cticas concretas: familias que desincentivan a las hijas a aprender a manejar, instituciones que no facilitan horarios flexibles para mujeres trabajadoras o madres y costos que resultan prohibitivos. Todo ello conforma un c\u00edrculo vicioso: menos mujeres con licencia significa menos presencia femenina en el transporte profesional, menos referentes visibles y m\u00e1s reproducci\u00f3n de la idea de que conducir es un verbo conjugado en masculino.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSiempre quise aprender a manejar. Hab\u00eda un carro en la familia, pero mi pap\u00e1 nunca le dio prioridad y cuando hablaba del tema solo se dirig\u00eda a mi hermano. Cada vez que intentaba aprender, chocaba contra una barrera, que comenz\u00f3 siendo impuesta y termin\u00e9 aceptando, bajo la justificaci\u00f3n de que ten\u00eda miedo\u201d, relata una joven del municipio habanero de Playa, de 24 a\u00f1os, cuya historia refleja esa realidad que atraviesa a muchas cubanas: la movilidad como zona de desigualdad.<\/p>\n\n\n\n

No existen estudios que midan espec\u00edficamente la brecha de g\u00e9nero en tenencia de licencias de conducci\u00f3n en Cuba. La Encuesta Nacional de Igualdad de G\u00e9nero concentra sus indicadores en violencia de pareja, empleo, representaci\u00f3n pol\u00edtica y trabajo de cuidados. Sin embargo, algunas estad\u00edsticas regionales muestran un mapa que puede ser compartido.<\/p>\n\n\n\n

Un informe de 2024 del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial (OSIVEI) revel\u00f3 que el porcentaje de mujeres con licencia de conducci\u00f3n era menor que el de sus pares masculinos, adem\u00e1s de constatar que eran menos propensas a ser propietarias de un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Unos a\u00f1os antes, en 2021, un estudio de Agencia Nacional de Seguridad Vial en Argentina mostr\u00f3 que \u201csolo el 28 por ciento de las mujeres pose\u00eda registros para conducir veh\u00edculos particulares o profesionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La brecha se profundizaba seg\u00fan el nivel socioecon\u00f3mico: \u201cen contextos de vulnerabilidad, solo el 13 por ciento de las mujeres ten\u00eda carnet de manejo\u201d. La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n revel\u00f3 que \u201cmientras el 50 por ciento de los hombres obten\u00eda su licencia a los 18 a\u00f1os, las mujeres lo hac\u00edan entre los 25 y los 45 a\u00f1os, un retraso relacionado fundamentalmente con la maternidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero esto no ocurre por falta de inter\u00e9s femenino. La ra\u00edz est\u00e1 en estereotipos culturales que asocian la capacidad de conducir a una supuesta condici\u00f3n natural del hombre, que la limitan usando mecanismos de disuasi\u00f3n, como que el espacio vial constituye un escenario de agresividad contrapuesto a una supuesta \u201cpasividad\u201d o distracci\u00f3n femenina. En ese contexto, la instituci\u00f3n laboral podr\u00eda ser el entorno que las empuje activamente.<\/p>\n\n\n\n

La intenci\u00f3n del proyecto \u201cMujeres al volante\u201d, del Grupo Empresarial de la Inform\u00e1tica y las Comunicaciones (GEIC) de Cuba, es una muestra de que es posible actuar sobre las brechas. Una investigaci\u00f3n motivada por el aumento de la accidentalidad en 2021 detect\u00f3 que, en el grupo empresarial de 503 titulares de licencia, solo 60 eran mujeres. El diagn\u00f3stico revel\u00f3 ausencia de inter\u00e9s por no tener veh\u00edculo asignado, disponer de conductores profesionales y tambi\u00e9n por insuficientes espacios de apoyo. A partir de ese muestreo, la directiva del grupo incorpor\u00f3 pol\u00edticas y acciones de adiestramiento para facilitar el acceso de mujeres a la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl GEIC entendi\u00f3 que la equidad no es un discurso, es una pr\u00e1ctica, y creamos programas de formaci\u00f3n para que varias compa\u00f1eras que ten\u00edan inter\u00e9s en obtener su licencia pudieran hacerlo. Adaptamos horarios y dise\u00f1amos campa\u00f1as para desmontar prejuicios\u201d, afirma Jorge Luis P\u00e9rez, especialista de la Direcci\u00f3n de Organizaci\u00f3n y Capital Humano del grupo empresarial.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, se dise\u00f1aron metodolog\u00edas inclusivas y se construyeron alianzas con las entidades formadoras.<\/p>\n\n\n\n

Desde el presupuesto de la oficina central se sufragan los cursos, cuyo costo no es posible asumir de manera individual por las interesadas, a partir de tener claro que obtener la licencia de conducci\u00f3n requiere tiempo, dinero y movilidad para asistir a clases, hacer pr\u00e1cticas y rendir ex\u00e1menes, posibilidades a las que las mujeres acceden de forma desigual por la carga del trabajo dom\u00e9stico y de cuidados.<\/p>\n\n\n\n

Como parte del proyecto, 28 mujeres matricularon la escuela de conducci\u00f3n; de ellas, cuatro para motos. Ya hay dos graduadas, tres est\u00e1n en su \u00faltima semana de pr\u00e1ctica, otras dos culminaron las pruebas en el simulador y se coordina para que inicien el curso pr\u00e1ctico.<\/p>\n\n\n\n

Para una de las alumnas, Hyancith Aball\u00ed O\u00f1a, jefa del Grupo de Desarrollo de Cubatel, <\/strong>\u201cMujeres al Volante\u201d es una gran oportunidad. Nos facilita obtener una habilidad muy importante para el desarrollo, tanto de nuestro trabajo como de nuestra vida personal, pues aporta tambi\u00e9n al logro de otros proyectos, de otros objetivos personales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00eda Marta Hern\u00e1ndez Burgess, especialista superior de la Presidencia del GEIC, considera que esta iniciativa \u201cda cobertura para ganar espacios de independencia. Porque cuando uno trabaja, la casa y las labores profesionales absorben mucho tiempo. Y quiz\u00e1s puedas empezar, pero lo dejas; de esta manera, te involucras como parte de tus deberes y lo contin\u00faas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Archivo Digital<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00edtulo: <\/em><\/strong>La violencia de g\u00e9nero desde la adecuaci\u00f3n judicial<\/em><\/p>\n\n\n\n

Autoras: <\/em><\/strong>Yanay P\u00e9rez Obreg\u00f3n y Claudia Patricia Hern\u00e1ndez Mart\u00ednez. Tribunal Provincial Popular de Ciego de \u00c1vila, Cuba. Publicaci\u00f3n: <\/strong>Revista Cubana Justicia y Derecho.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Descriptores: <\/em><\/strong>Violencia, g\u00e9nero, mujeres, v\u00edctimas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

No es un elemento ocioso o secundario que sea una mujer la presidenta del Grupo Empresarial de Inform\u00e1tica y las Comunicaciones. Esto devela que un liderazgo con perspectiva de g\u00e9nero tiene la capacidad de buscar opciones para el empoderamiento en los espacios laborales.<\/p>\n\n\n\n

Otras naciones de Am\u00e9rica Latina tienen experiencias semejantes a la de \u201cMujeres al volante\u201d. En Argentina se ha documentado un programa de formaci\u00f3n profesional exclusivo para mujeres en la industria del transporte de carga, que data de 2019.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, la plataforma inDrive, <\/em>en alianza con Fundaci\u00f3n Origen, present\u00f3 en octubre de 2025 un programa dise\u00f1ado para \u201cfortalecer la autonom\u00eda econ\u00f3mica, la seguridad y la inclusi\u00f3n social de mujeres con licencia de conducir interesadas en integrarse al sector de movilidad y servicios urbanos\u201d. Las participantes reciben \u201ccapacitaciones gratuitas en seguridad vial y desarrollo personal, y quienes cumplan con los requisitos pueden integrarse como conductoras o repartidoras en la app\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cuando las empresas facilitan la obtenci\u00f3n de licencias, ello se traduce en trabajadoras m\u00e1s aut\u00f3nomas, con menor ausentismo y mayor retenci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n se env\u00eda un mensaje a la sociedad: cada mujer que se sienta al tim\u00f3n desmonta una forma de violencia simb\u00f3lica y abre espacio para otras. La iniciativa del GEIC demuestra que es posible, con voluntad y compromiso social. Facilitar ese acceso es un acto de transformaci\u00f3n cultural.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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